与日本、北美和其他地方一样，澳大利亚的音乐节产业正处于危机之中。继新年标志性的瀑布节和2024年早些时候的地区音乐节“Groovin' the Moo”被取消后，澳大利亚最大的活动“草地上的辉煌”(对其粉丝来说就是“辉煌”)于今年3月宣布暂停。拜伦湾蓝调音乐节，只会再表演一次。票房不佳、包括保险费在内的高运营成本、消费者偏好的变化以及生活成本的压力被认为是最主要的原因。但可能还有一个很少被考虑的因素。让大量的人群开车往返于遥远的音乐节场地，对组织者和游客来说都是一个巨大的挑战。
根据最初的伍德斯托克音乐节模式，像Splendour和Bluesfest这样的活动都在远离主要人口中心、火车站或机场的农村或地区举办。由于公路出行是唯一可行的选择——通常只通过一条入口道路——交通流量可能会使道路网络不堪重负。汽车被困在未密封的停车场;人们在推它们的时候会受伤。是的，这些偏远的地方可能很美;伍德福德民俗节的网站很棒。但到达那里可能会很麻烦。
天气灾害和交通麻烦
为了解决汽车交通问题，并提供替代方案，音乐节组织者在很大程度上转向了穿梭巴士运营和精心制定的交通管理计划。然而，这些并不总是能解决问题，SITG的2022年事件说明了天气等外部因素如何导致整个系统崩溃。穿梭巴士故障导致成千上万的与会者被困在寒冷、泥泞的场地上，没有食物、水和座位，许多人直到第二天早上才离开。在维多利亚的Beyond the Valley音乐节上，汽车司机和乘客被困在高温中长达9个小时，试图从一个出口出来，一些人因脱水和中暑而晕倒。在美国，2015年的TomorrowWorld活动迫使数千人躲在原地，就连穿梭巴士都陷入了困境。更著名的是，2023年内华达州的火人节变成了一个巨大的泥坑，把游客困了好几天。以汽车为基础的音乐节显然不耐天气。
然而，从世界各地的例子来看，人们并不需要这样做。从东京夏季音乐节和大阪为期两天的城市音乐节，芝加哥市中心的Lollapalooza音乐节，到罗斯基勒小镇的地区音乐节，许多非常成功的音乐节都是以铁路为基础的。几乎没有人开车，即使他们打算在地面上露营。在阿姆斯特丹的DGTL节上，你根本不能停车;游客乘坐火车可以享受折扣，并鼓励步行或骑自行车。这是一个更好的模式，澳大利亚音乐节行业应该考虑一个可行的长期未来?
打造可持续的节日体验
格里菲斯大学城市研究所(Griffith University’s Cities research Institute)的目标是回答这个问题，因为目前几乎没有关于大型音乐节交通挑战的研究。我们对这个问题的早期研究发现，当地规划对大型音乐节的“免下车”模式持抵制态度。Splendour最终扩大规模的交通和土地使用规划被拜伦郡的地方当局拒绝，但随后在新南威尔士州独立规划委员会的上诉中获得批准。媒体的报道也让我们对这些活动中的交通状况有了一些了解——无论是好的还是坏的。但这主要是轶事证据。我们真的需要更多可靠的数据。我们需要与当局、音乐节组织者、场地所有者和相关的运输专家交谈，我们现在正在这样做。我们还需要听取更多以前与会者的意见，以便更清楚地了解参观者的体验。
为了做到这一点，我们对自2017年以来参加过草地上的辉煌音乐节或自2019年以来参加过拜伦湾蓝调音乐节的成年人进行了一项简短的10分钟调查。如果这是你，请分享你的经验。我们真的很想知道你往返现场的旅行是如何影响你的整个节日体验和你对拜伦湾地区的看法的。无论你告诉我们什么，都将有助于音乐节行业、交通和规划部门了解游客正在寻找的旅行选择，未来我们如何让人们往返音乐节，以及更好的替代方法可能是什么样子。也许我们可以帮助规划一条经济上更可持续的音乐节产业之路。
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希望本篇文章《汽车主导的音乐节：火车的无奈退场？》能对你有所帮助！
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