加德满都，9月4日(ANI): IndiGo航空公司成为第一家在加德满都运营的印度航空公司，采用所需导航性能授权要求(RNP AR)飞行程序，这使得在特里布万国际机场的降落更安全、更高效。特里布万国际机场坐落在喜马拉雅山环绕的山谷中。
在接受ANI的独家采访时，靛蓝航空培训主管拉吉夫·辛格机长声称，该航空服务提供商是第一家飞往加德满都的印度航空公司采用RNP AR飞行程序。
“幸运的是，今天是我们能够进行验证飞行的日子。我们也很自豪地说，我们是印度第一家采用这种方法的航空公司。所以我们很高兴，”机长拉吉夫·辛格在加德满都进行验证飞行后不久对阿尼说。
RNP AR技术是专门为地理上具有挑战性和高海拔地区的机场设计的，例如特里布万国际机场。机场的平台式跑道和周围的地形要求飞行员在起飞和降落时格外小心。
“今天，我们进行了RNP AR(要求导航性能授权要求)方法的验证飞行，这基本上是一种先进的方法，我们与地形有横向分离，最终证明是一种更安全，更有效的方法，”辛格上尉补充说。
印度民航总局机长Shweta Singh和Seema Jhamnani以及尼泊尔民航局机长Shailaja Munankarmi和另一名官员在验证航班上。
新系统比传统方法提供了更多的安全保证，传统方法已经实践了很长时间。
“就安全而言，避开地形的传统方法是飞越山脉并接近俯冲，这样你就可以在着陆的侧面。在RNP AR方法中，由于先进设备的精度更高，使用GPS和车载设备，我们能够避开横向地形。因此，我们可以比传统方法更早地开始进行剖面分析，这样可以使着陆更加稳定，最终实现更安全的着陆，并且与地形有更好的距离。”
位于加德满都的特里布万国际机场(Tribhuvan International Airport)海拔4390英尺(约合4800米)，只有通过狭窄的通道才能降落，几乎没有出错的余地。着陆所需的陡峭下降又增加了一层难度，需要精确的控制和丰富的经验。
“除了安全性之外，这种方法还提高了操作可靠性，因为它可以在较低的能见度和较低的云基础要求下着陆。这使空中交通管制员能够更好地管理空中交通，这也将带来更节能的方法，从而减少燃料消耗，减少碳排放，以及其他好处，”靛蓝航空培训主管拉吉夫·辛格机长告诉ANI。
由于其地理位置，特里布万国际机场面临着独特的挑战，需要陡峭的降落和狭窄的通道来导航。在季风和冬季，机场分别经历了大雨和浓雾，这可能会扰乱航班时刻表。风的模式也会突然改变，导致湍流和侧风，使着陆更加危险。(ANI)
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