所有系统都将于9月14日由私营部门接管该国主要门户-尼诺·阿基诺国际机场的维护和运营。
这对菲律宾人来说是个好消息，他们已经因为自己的悲惨经历或其他人(尤其是外国人)的叙述而害怕离开或到达NAIA。
长期以来，NAIA一直是菲律宾和菲律宾人的尴尬之源。它一直被评为世界上最差的机场之一。
就在去年2月，奈航还被商务舱旅客评为亚洲和中东地区第四差的航空公司。在一份由businessfinance .co.拟定的名单中。在英国，NAIA获得了2.78分(满分为10分)，满分为10分。越南内白国际机场和新加坡樟宜机场分别以6.8分和6.63分的平均分排名世界第一和第二。
在航班补偿公司AirHelp发布的2024年全球机场排名报告中，NAIA在69个国家的239个机场中排名第199位。
菲律宾发展研究所(Philippine Institute for Development Studies)去年表示，该机场遭遇了乘客和跑道的拥堵。
去年7月，参议员拉菲·图尔福(Raffy Tulfo)甚至提出了一项决议，要求调查美国国家航空公司(NAIA)的长客队和故障的电子门。他在决议中说，有必要评估目前的情况和改进运作，并确保遵守国际航空标准。
最近，多元化综合企业圣米格尔集团(San Miguel Corp.)获得了一份为期15年的1706亿比索特许经营权，可再延长10年。随着NAIA即将由该集团牵头的财团重新运营，NAIA肯定有机会挽回自己，重拾失去的荣耀。
菲律宾政府和新奈航基础设施公司(NNIC)之间的合同要求后者每年至少投资1223亿比索或48.9亿比索来升级机场。
SMC SAP & Co.财团，后来被合并为NNIC，在击败另外两家合格投标人后，将NAIA收入的82.1%分配给政府，从而获得了合同。除了收入分成，中标者还需要每年支付300亿比索和20亿比索的预付款。
政府预计，在25年的特许期内，总收入将达到9000亿比索，其中包括预付款、年费和政府82%的份额。
SMC董事长兼首席执行官Ramon Ang最近表示，他们将在11月1日之前为本地和外国航空公司实施新的航站楼分配，以提高跑道使用效率，并允许机场容纳更多航班。目前，NAIA 1号航站楼专门用于国际航班，2号和4号航站楼用于国内航班。3号航站楼同时容纳这两种乘客。
他透露，他们正在研究将航空公司重新分配到某些航站楼，以便所有国际和国内航班都从那里起飞。例如，宿务太平洋将被分配到1号航站楼，菲律宾航空公司将在2号航站楼，而3号航站楼将用于所有国际航空公司。
该集团的任务是将飞机起降或起降的次数从每小时40次增加到48次。
根据NAIA的修复计划，机场的旅客吞吐量预计也将从每年3500万人次激增至6200万人次。
他还表示:“收购后，将立即着手维修电梯、自动扶梯、卫生间、空调等。”他们将设置自助值机柜台，升级行李处理系统，以改善旅行体验。
据新闻报道，NNIC还计划建造一座年客运量为3500万人次的新客运大楼。该项目将建在菲律宾村酒店的旧址上，该酒店由马尼拉国际机场管理局(MIAA)所有，该管理局目前经营NIA。
与此同时，连接NAIAX和NAIA 3号航站楼的匝道预计将于明年完工，以改善进出机场的交通流量。该项目预计耗资30亿至50亿美元。
昂强调，对他来说，最重要的是乘客的舒适度，以及如何减少NAIA的拥挤，使其看起来整洁得体。展望未来，他说他们对NAIA的投资对公司和菲律宾人民都有好处。
NAIA除了上升没有别的路可走。但随着SMC集团掌舵NAIA即将到来的恢复和私有化，我们可以期待的不仅仅是整容和最小的改进。
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