从驾驶沃克斯豪尔新星(Vauxhall Nova)到极限，有时甚至超越极限的日子，莫纳汉(Monaghan)饰演的德里克·马卡雷尔(Derek Mackarel)花了一些时间来适应他的福特嘉年华R5。当他作为斯莱戈托盘爱尔兰森林拉力赛冠军，从明天在恩尼斯基林举行的拖车零部件莱克兰拉力赛的起跑线出发时，这段过渡时间花得很好。
这位28岁的克隆人车手意识到，在克莱尔森林拉力赛结束之前，还有很多事情要做。然而，当他离开他的嘉年华时，他得到了意想不到的提升，因为他的模式(10级)与大多数莱克兰前10名竞争者不同，他们选择切换到11级(非认可)-允许他们使用更大的限制器来获得更大的动力，但阻止他们在爱尔兰森林系列赛中得分。
马卡雷尔只能专注于自己的冠军争夺，在一年前未能完成拉力赛之后，他的第一个计划是完成六段拉力赛。“到目前为止，我已经有了一个很好的稳定的运行，这推动了对冠军的争夺，但还有很长的路要走，这将是非常紧张的。R5汽车与我之后的Nova或三菱相比，驾驶起来完全不同。
“我不得不彻底改变我的驾驶风格。我知道我一直在变得更快，但我还没有发挥出全部的潜力。”
他补充说:“我只在赛车里待了一年，这是一个巨大的变化，我花了比预期更长的时间才达到现在的水平，你必须积极进取，然后保持它的流动。”你还必须更加精确。我不介意把新星扔来扔去，如果你撞到什么东西，你也不用担心，因为修理起来并不那么昂贵。”
斯特拉班的尼尔·麦戈尼格尔(福特嘉年华拉力赛2)似乎选择留在10班，他应该是麦卡雷尔的主要竞争对手。
去年的冠军帕特里克·奥布莱恩(斯柯达法比亚R5)带领的参赛作品包括大众Polo GTi R5的薇薇安·哈米尔和杰森·米切尔;爱尔兰森林卫冕冠军莱恩·考德威尔(斯柯达法比亚R5)。加雷思·米纳和卡森·麦考特驾驶的是嘉年华的不同车型。Shane McGirr (Lada Riva)是后轮驱动的竞争者之一。
这也是麦格雷迪保险北爱尔兰森林拉力赛的一个回合，从两个相对较短的阶段开始- Conagher和Big Dog，然后他们将解决16英里的Ballintempo阶段。在服务停止后重复这三个阶段。
与此同时，为了帮助威廉·克莱顿(William Creighton)在Probite英国拉力锦标赛(Probite British Rally Championship)中获得最大的胜利机会，乔恩·阿姆斯特朗(Jon Armstrong)在上周的拉力赛(Rali Bae Ceredigion)的最后控制阶段进行了检查，导致了20秒的罚款，随后克莱顿(Creighton)在比赛的第二回合中成为了英国拉力锦标赛(BRC)的第一名。这对阿姆斯特朗在ERC的第五名没有影响，但这让克莱顿获得了7个额外的积分，使他比冠军对手克里斯·英格拉姆(丰田GR Yaris Rally2)领先一分，后者在早上的第一阶段撞车。
现代车队的蒂埃里·诺伊维尔已经与车队签订了2025赛季的合同(有迹象表明现代车队可能不会正式参加WRC)，他以27分的优势领先丰田车队的塞巴斯蒂安·奥吉尔，参加了周末的EKO希腊卫城拉力赛，这是WR赛程中最艰难的赛事之一。奥吉尔正在追逐追平纪录的第九个世界冠军头衔。奥特·塔纳克(现代)和埃尔芬·埃文斯(丰田)仍在追赶，分别落后奥吉尔4分和9分。
“我们仍然在争夺冠军的战斗中处于领先地位，所以重要的是尽可能多地获得积分，而不是太过努力，冒着整个周末的风险，”诺伊维尔说，他将与西班牙人达尼·索尔多一起努力扩大车队在制造商积分榜上的20分领先优势。
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